Beşiktaş-Gayrettepe-Kağıthane-Eyüp-İstanbul Havalimanı Metro sınırının test sürüşleri başladı. Test sürüşüne katılan Bakan Karaismailoğlu, gazetecilere sinirle ilgili bilgiler verdi.
İstanbul için yapılan raylı sistem çalışmalarında tarihi bir gün yaşandığını söyleyen Bakan Karaismailoğlu, “37,5 kilometrelik metro sınırımız, kent merkezi ile güzergah üzerindeki ilçeleri, mahalleleri ve havalimanına olan ağır trafik akışının yükünü kıymetli oranda azaltacak, hem vatandaşlarımıza hem de yabancı ziyaretçilere kent ulaşımında rahat bir nefes aldıracaktır. İstanbul ile birlikte, ülke genelindeki 12 kentimizde, halkımızın hizmetinde olan raylı sistem çizgilerimizin toplam uzunluğu 811,5 kilometreye ulaştı. Bu çizgilerin 312 kilometresi, bakanlığımız tarafından inşa edilerek milletimizin hizmetine sunuldu. Bu sınırlarımızın yanı sıra Bakanlık olarak inşasını sürdürdüğümüz 14 farklı raylı sistem projesinin uzunluğu, 185 kilometreyi buluyor. İstanbul’da bakanlığımız tarafından yaptığımız ve işletmeye açılan raylı sistem uzunluğu ise, 80 kilometre. Daha da değerlisi, hoş İstanbul’da hala canla başla yürüttüğümüz 7 başka büyük raylı sistem çizgimizin toplam uzunluğu 103 kilometredir” şeklinde konuştu.
Bakan Karaismalioğlu 259 kilometre olan İstanbul’un raylı sistem uzunluğunu, devam eden projelerin tamamlanmasıyla 363 kilometreye ulaşacağını kaydetti.
Yapılan projelerin İstanbul’un toplu taşıma sistemine nefes aldıracağını vurgulayan Karaismailoğlu, “Bizler hamasetin değil, hizmet siyasetinin temsilcileriyiz. Bizler dünya kenti İstanbul’un toplu ulaşımda konforunu, suratını arttırmanın peşindeyiz. Bizler, İstanbullularımızın bozulan otobüsleri itmek zorunda kalmadığı bir toplu ulaşım sistemi inşası gayesindeyiz. Bu dileğimizin, sevdamızın bir sonucu olarak, gözbebeğimiz İstanbul’un raylı sistem ağının yarısını bakanlık olarak yapmış olacağız” diye konuştu.
Gayrettepe-Kağıthane-Eyüp-İstanbul Havalimanı Metro çizgisinin 9 istasyonu ve 37,5 kilometrelik uzunluğu olduğuna dikkat çeken Karaismailoğlu, “Bildiğiniz üzere çizgimizin birinci ray kaynağı 18 Ocak 2020’de yapılmıştı. TBM tünellerinin tamamlama programını da Sayın Cumhurbaşkanımızın teşrifleriyle gerçekleştirmiştik. Dört kademe hâlinde tren setlerimizi raylara indirdik. Toplam 10 başka set trenin testlerinin yapıldığı sınırımızda devam eden işlerimiz hakkındaki kimi bilgileri sizlerle paylaşayım: Ray altı betonları ve prekast panel imalat ve montajlarıyla birlikte, ray serim işlerimiz tamamlanmıştır. Tünel ve betonarme ince işçiliklerimiz sürüyor. Kağıthane, Hasdal, Kemerburgaz, Göktürk, İhsaniye ve Havalimanı istasyonlarımızda ince iş ve etraf düzenlemeleri ağır biçimde devam ediyor” dedi.
Karaismailoğlu kelamlarını şöyle sürdürdü:
“Günde 600 bin yolcuya hizmet etmesi planlanan sınırımızın, an prestijiyle yüzde 96’sı tamamlandı. İstanbul havalimanımızın gelecekteki gereksinimlerini da dikkate alarak, çizgimizin Havalimanı kısmında; İstanbul Havalimanı, Terminal-2 ve Kargo Terminalleri için üç başka istasyon tasarladık.
Gayrettepe-Kağıthane-Eyüp-İstanbul Havalimanı Metro Çizgimiz İle İstanbul ve Türkiye’ye birçok en ve birincileri yaşatıyor ve rekorları da alt üst ediyoruz. Bu metro sınırımızda, günlük, haftalık ve yıllık olarak TBM ilerlemesinde, birkaç defa dünya rekoru kırdık. Saatte 120 kilometre ile ‘Türkiye’nin en süratli metrosu’ unvanına sahip olacak çizgimiz, tıpkı vakitte tek seferde ihale edilen en uzun metromuzdur. Eş vakitli olarak 10 TBM’in imalat yaptığı projemiz bu özelliği ile de, ipi göğüslemektedir. Gayrettepe istasyonundaki 72 metreye yakın derinliğiyle de rekor kıran metro sınırımız, demiryolu üst yapı imalatındaki prekast panelle de bir birincisi oluşturmaktadır.”
Karaismailoğlu, metro çizgisinde yeli ve ulusal eserlerin de kullanılacağına dikkat çekerek, “Milli bağımsızlık ve ulusal iktisat ekseninde, iç ve dış mihraklara karşın, bugün her alanda olduğu üzere toplu ulaşım yatırımlarında da yerli ve ulusal eserlerimizin oranını arttırmaya devam ediyoruz. Akıllı tünel konseptinin yer aldığı metro çizgimiz, ülkemizin birinci yerli sinyalizasyon sistemine sahip olacak, yerli ve ulusallık atılımımızın hoş bir örneğini teşkil edecek. Çizgimizde hizmet edecek araçlarımızda da büsbütün kendi imkanlarımızla ürettiğimiz kesim ve eserlerin kullanım oranı en az yüzde 60’ı yerli olacak. Yerli motorlu trenlerimizin çalışacağı çizgimizde, sinyalizasyon, elektrik ve bataryaları da yerli olacak. Yeni kuşak ulaşım gereksinimlerine yanıt verecek olan ergonomik iç dizaynlı araçlar kullanılacak. Çizgimizde ayrıyeten, valiz, bisiklet ve scooter bağlama alanları da olacak. Büsbütün Türk mühendisler tarafından üretilen sinyal sistemi sayesinde trenlerimiz, saatte 120 kilometre süratle emniyetli seyahat imkânı sağlayacaklar. Tüm özellikleri ile Yeni Türkiye’yi yansıtan sınırımız; kullanıcı dostu özellikleri öne çıkan, alternatif ulaşım araçlarıyla entegre, teknolojiyi yolcularımızın sürat ve güvenliği için kullanan, Türk mühendisliğinin yapıtları ortasında yerini alacaktır. Ayrıyeten çizgimizin inşaatında; 122 adet yürüyen merdiven ile birlikte 45 adet de asansör imalatı yapıldığını da eklemek isterim” dedi.
İstanbul Havalimanı metro çizgisinin ulaşım müddetleri ile ilgili de bilgiler veren Bakan Karaismailoğlu şunları söyledi:
“Aynı vakitte entegre bir çizgi olan Beşiktaş Gayrettepe-Kağıthane-Eyüp-İstanbul Havalimanı Metro Sınırımız; Kağıthane İstasyonu’nda Kabataş-Mahmutbey Metro çizgisine bağlanmaktadır. Sınırımız, Gayrettepe İstasyonu’nda Yenikapı-Hacıosman Çizgisine, İstanbul Havalimanı İstasyonu’nda da imal hazırlıkları devam eden Yüksek Süratli Tren çizgisine ve üretimi devam eden Marmaray Küçükçekmece Halkalı Başakşehir Arnavutköy İstanbul Havalimanı çizgisi ile de bütünleşik olacaktır. Sınırımızın işletmeye alınmasıyla birlikte; İstanbul entegre raylı sistem ağı sayesinde; Göktürk-İstanbul Havalimanı ortası; seyahat mühleti 12 dakikaya, Kağıthane-İstanbul Havalimanı ortasındaki seyahat müddeti 24 dakikaya, Zincirlikuyu-İstanbul Havalimanı ortası; 33 dakikaya, 4. Levent-İstanbul Havalimanı ortası; 35 dakikaya, Arnavutköy-Beşiktaş ortası; 36 dakikaya, Taksim-İstanbul Havalimanı ortası; 41 dakikaya, Başakşehir (Metrokent)-Kağıthane ortası; 48 dakikaya ve Küçükçekmece-Kemerburgaz ortası; 50 dakikaya inecektir.”
İstanbul Havalimanı Metro sınırının ulaşımda kolaylığın yanı sıra emniyet, sürat kazandırma ve işletme sırasında da önemli tasarruflar sağlayacağını vurgulayan Karaismailoğlu, “Hattın hizmete girmesiyle birlikte, 2024-2043 yılları ortasında; Karayolu bakım ve işletmesi açısından, kaza çıkarı istikametinden, hava kirliliği, gürültü, tabiat ve yeşil arazi maliyeti açısından ve vakitten yapılacak tasarrufun toplam bedelinin yaklaşık 2 milyar 640 milyon Euro olacağını öngörüyoruz” açıklamalarında bulundu.
30 kilometre 30 dakikada kat edilecek
Test sürüşünde İstanbul Havalimanı’na kadar olan 30 kilometrelik arayı yaklaşık 30 dakikada kat edeceklerini söyleyen Bakan Karaismailoğlu, “Hattımızın Kağıthane-İstanbul Havalimanı ortasındaki sinyalizasyon ve öteki sistem güvenlik testlerinin sonuçlarına nazaran, çizgimizi 2022 yılının birinci çeyreğinde İstanbullular’ın hizmetine açmayı hedefliyoruz. Akabinde 2022 yılı içinde Gayrettepe İstasyonu’muzun üretimini tamamlayıp, test evresine geleceğiz” dedi.
Konuşmasında İstanbul Büyükşehir Belediyesi’ne yönelik tenkitlerde de bulunan Bakan Karaismalioğlu, şöyle devam etti:
“Bir tarafta yeni ve yararlı projeler için canla başla çalışanlar, başka tarafta temel atmama merasimleri düzenleyenler. Bir tarafta, yeni metro çizgilerini süratle yapanlar başka tarafta, imali devam eden metro çizgisi üzerine hafriyat dökenler. Bir yanda gece-gündüz çalışanlar, öbür yanda, ellerindeki otobüslerin bakımlarını bile yapamayıp yolda kalmalarına sebep olanlar. Bir yanda halka hizmeti, Hakk’a hizmet olarak gören bizler, öteki tarafta liyakatsiz takımlarla İstanbul’u başarısızlık girdabına sürükleyenler. Halkımızdan aldığımız takviye ve irade ile Türkiye’yi geleceğe taşıyan, amaçlarına ulaştıracak projeler üreten bizler, başka tarafta, bu başarılı projelere imza atanları ve yatırımcıları tehdit edenler. Bir yanda İstanbul Boğazı’nı her türlü faciadan kurtarmak için çabalayan bizler, öbür tarafta İstanbul Boğazı’nı ve etrafındaki milyonların can güvenliğini hiçe sayan, dış güçlere mektup yazan iş bilmezler. Bu çeşit kıyaslamaları çok daha artırmak mümkündür. Fakat biz, ülkemiz için canla başla çalışırken, gündelik polemiklere kıymet vermiyoruz. Buna, vaktimiz de yok, niyetimiz de. Emek hırsızlarını, gözlerini iktidar hırsı bürümüş ve her türlü kirli odakla iş birliği yapmaya istekli olanları uyarıyoruz. Halkımız suyu getirenle testiyi kıranları elbette çok düzgün görüyor.”
